А относно измерванията - ясна е работата, измерващия се зарежда от източника докато работи и тогава стават грешки. На мен на екран пак ми излиза толкова както на живо, но то процесът е един и същ и няма значение как е създадена енергийната нишка /постоянен контакт/ между измерващия и измерваното. Ако пък си го направил сам, нишката е особено силна и опа, ето ти пренасищане в уреда и високи нива по таблицата
Значи, най-общо казано като измерим нещо наше много високо, да делим на две-три и горе-долу това ще е истината 
Поздрави!
Да вмъкна едно наблюдение от мен и Боб. Като се вкара ГОП в колата и и трябва известно време да синхронизира с двигателя, въпреки моменталното му зареждане. В началото колата е по умряла, а след ден, два нещата се оправят. Днес ми направи впечатление новия гоп, че като я остава дачията да върви без да натискам газ на равно, дори и на пета предавка дърпаше яко се едно и подавам леко газ. Знаете предполагам, че дизела така се държи като го оставиш на скорост без газ си пълзи сам без да притрися. Това ме навежда на мисълта, че макар и малко е налице автотермия и се явява все едно и е подадено гориво. 
Я виж сега. Това е само ядрото в чиста вода. Пробвах 2м над кофичката заряда е със същата големина.