Няколко снимки на три монтажа на новия модел К3 със сила всяко 9,/1520/, а в зоната между две - над 9,/2200/. Това са моята кола Ситроен Ксантия 2,0 бензин, 134 к.с., 1999 г., Киа Сийд /такси/ - метан, 2009 г., Хюндай Елантра 1,6 - метан, 2003 г. Всички са с горивни оптимизатори К3 от последно поколение. На моята има две от нискотемпературния вариант на К3 на тръбопровода и две във редица във кутията на възд. филтър /преди него/, на Киа-та има две високотемпературни /с червената лента отстрани/ на метанопрвода и още две /пак такива/са лепнати отдолу на филтъра и хванати допълнително с по една свинска опашка. На Хюнсдая има две високотемпературни К3 на метанопровода и още две такива са лепнати отвън на възд. филтър, защото вътре е с ребра и няма добър контакт.
Напомням, че с тези К3-ки на бензин от 7/100 паднах на 5-5,4/100 на извънградско, а на градско от 12 на 8,5-9/100. Двете метанови коли - с около 20% още при настройката, а в момента вървят тестове на пътя и се очакват още десетина процента допълнителна икономия.
Поздрави
ПП
Искам да помоля колегите, които могат да измерват оргонния заряд по снимка /особено Айкроу/ да направят тест на полето между К3-ките на горивопровода и зоната между тези на въздушния филтър. Примерно на петата и шестата снимка, това е последния монтаж, от таксито Киа Сийд. Само за сведение, на Киа-та след 30-40 мин настройки в различни режими и обороти измерих на блока на мотора над 9,/1000/ - с достатъчно сибен оргонен ток, за да се усети ясно и от нетрениран страничен човек, при докосване на медната тръба между кутиите
