Пряко оргонно зареждане на блока на ДВГ

[bob]

Благодаря за меренето. Като се хване големия в ръка за около 10 секунди те заболяват костите на ръката до лакътя :roll: А смятай с на Кадуцеус този дето излъчва 1370 деветки какво ще става ако го хване човек, който е по-сензитивен като примерно жена ми :roll: . Аз си пробвам оргонизаторите на нея . А може би той за това не пише вече от доста време :?: .
Да се надяваме, че е добре.

[caduceus]

Добре съм слава богу, благодаря за загрижеността
На море съм във Варна и се опитвам да се справя със две големи деца с различен пол които искат различни неща + една щура жена
Относно излъчвателите - направил съм два бр. със 1570 деветки отзад и зона с 4,20 м радиус и в момента ги тествам за какво стават. Нямам много достъп до комп, както и кабел за да пускам снимки от телефона - като се върна към 23-24-ти ще наваксам. Тествам и на колата последните К3 със сила 9(215-230), но трябва да затворя маршрута за да засека разход.
Ивчак, ако искаш да се видим на кафе, звънни на 0885 781469 днес-утре да се уговорим - нали си от Варна.
Поздрави

[tokist502]

Здравейте !
Кадуцеус, преди време бях споменал тук във форума, но в друга тема, че имам К1 поставен на фолксваген голф4 1,6 бензин с газов инжекцион. Не забелязах да има промяна нито в мощността, нито в разхода. Ходих при газаджията и той ми обясни ( доколкото разбрах :D ) , че компютъра на газовия инжекцион взима данни от компютъра на колата. Т.е. ламбда сондата не е вързана директо към компа на газовия инжекцион, а и не можело да се върже. Такъв е модела на газовия инжекцион. Ламбда сондата я гледахме на диагностика - добре се държи.
Прикачам снимки. На първата зареден двигател ( надявам се ), изминати 300 км. без спиране от монтажа на К1.Снимката е правена преди десетина дена. На втората снимка разреден двигател - десетина дена след свалянето на К1. На третата снимка монтаж на К1 на тръбата.
Ако може един анализ да видим дали двигателя е зареден.

[caduceus]

Здрасти,
първата и третата са еднакви и се вижда монтажа, а на втората моторът е сниман без да се вижда алуминий от блока или др. част наблизо и няма как да се измери коректно. Да питам следните неща:
1. Не виждам много добре, но има ли я гумената уплътнителна вложка на горивопровода псд оптимизатора? Трябва да е там, за да има плътен контакт на пластините с тръбата.
2. Някакви симптоми като утихване, мазно вървене, повишена еластичност, вървене като дизел на висока предавка и с ниска скорост? Ако няма такива, явно не се усвоява правилно заряда от колата.
3. Няма проблем да ти подменя К1-то с 4 бр кутии от най-новите К3 които са най-силни от всичко което съм правил досега за газови горива. Или да ти върна парите ако ми върнеш оптимизатора /няма да гледаме срокове, колеги сме/. Ако караш предимно извънградско и по-малко градско 8т.е. режимът ти не е като на такси/ нискотемпературни К3-ки те устройват, те са на цена 160 лв. , т.е. горе-долу като на К1. Ако пак не се получат нещата, сменяй газаджията или ако ходиш в Сф. някой ден, иди при Румен Роев за настройка - той е наясно. Иначе газаджията ти естествено е прав - и газовите дюзи се синхронизират с бензиновите, те двата компа си комуникират и ламбдата си е свързана коректно, щом се вижда как работи на екрана и си прави фигурките.
Поздрави

ПП
Нискотемпературните К3 ще ги правя още може би най-много месец и всичко става високотемпературно, с цена на комплекта 300 лв. Така сме се и договорили с дилърите в София и Варна - няма как нещо с ефект 40-50%, което се избива за един месец каране по 200 км на ден, да е под тази цена. Отделно от това, високотемпературните магнити са доста скъпи и ми оскъпяват с над 120 лв комплекта, а и конструкцията се прави и по-трудно от старата - и така нещата пак излизат същите. При всички положения, инвестицията в изделието си заслужава, защото няма поддръжка, срок на годност и се мести лесно на друга кола.

[tokist502]

При прикачването на снимките нещо се е объркало. Имената на снимките съвпадат, а изображенията не :?
Не забелязвам никаква разлика във вървежа на колата. С или без оптимизатор, разлика няма. Гумената вложка е поставена между оптимизатора и тръбата на газта. Карам предимно градско.
Поздрави !

[Philip]

Оптимизатора е на права част, на правилната тръба и в правилната посока?

[tokist502]

Точно където е оптимизатора медната тръбичка е права. Газта върви отляво на дясно, според стрелките и отива към двигателя. Задната част на оптимизатора е долепена към бутилката, ако има значение .... Снимал съм бутилката с оптимизатора , като сваля задната облегалка, просто само от там имам достъп до медната тръбичка.
Ще покарам още малко с оптимизатора и ще сваля пластмасовия капак на двигателя, за да направя снимка на блока. Не знаех, че трябва да се вижда за да се определи заряда.

[caduceus]

Опитай да го сложиш на тръбата под колата - имам няколко случай с допиран до бутилката /хем и изолиран със стиропор и не работи добре. Ако не може, връщай ми го. В замяна си избери - или да ти върна парите, или да ти пратя комплекта от новите кутии К3, които са по-силни от К1. Само трябва да имаш място в кутията на въздушния филтър, преди него, за да се залепят две на стената, а другите две на тръбата с течната газ.
Поздрави

[gomi]

Аз като гледам, оптимизатора е на по дебела тръбичка, обикновено дебелта тръба е за пълнене т.е. откъдето наливат газта на газстанцията :roll:
може и да греша, ама така изглежда.

[Philip]

Гоми,
Да си кажа честно и на мен така ми се струва, ама си зададох въпроса по друг начин