garaja.net

Благодаря! Днес ще го променя както ми беше предния ГОП - без вода, с розов обработен зеолит /и може би вариант с капсулирана вода + зеолит/, за да видим разликата. И активацията има да се подобрява. Като ги направя ще ги цъкна пак
А относно измерванията - ясна е работата, измерващия се зарежда от източника докато работи и тогава стават грешки. На мен на екран пак ми излиза толкова както на живо, но то процесът е един и същ и няма значение как е създадена енергийната нишка /постоянен контакт/ между измерващия и измерваното. Ако пък си го направил сам, нишката е особено силна и опа, ето ти пренасищане в уреда и високи нива по таблицата Значи, най-общо казано като измерим нещо наше много високо, да делим на две-три и горе-долу това ще е истината
Поздрави!

Интересното е, че като направи Боб в Бургас ГОП по моя варянт и стоиностите са приблизително същите а съм мерил по снимка само. Някъде другаде е ключа от палатката

Пак измерих ГОПа ти и пак толкова го изкарах :? Да вмъкна едно наблюдение от мен и Боб. Като се вкара ГОП в колата и и трябва известно време да синхронизира с двигателя, въпреки моменталното му зареждане. В началото колата е по умряла, а след ден, два нещата се оправят. Днес ми направи впечатление новия гоп, че като я остава дачията да върви без да натискам газ на равно, дори и на пета предавка дърпаше яко се едно и подавам леко газ. Знаете предполагам, че дизела така се държи като го оставиш на скорост без газ си пълзи сам без да притрися. Това ме навежда на мисълта, че макар и малко е налице автотермия и се явява все едно и е подадено гориво.

Благодаря, ще го поусиля още малко и ще направя вариант на ГОТ за да видим как ще се зарежда блока на мотора. Интересно как ще му се отразят няколкостотин хил. деветки, дали пък няма да литне
При слагане на К3 на бензин и газ има също споменатия от тебе ефект - на пета колата върви в дизелов режим с 30-35 км/ч. и не прихълцва, а си вдигнал крака от педала... Просто си върви Даже преди седмица един приятел ми се обади от Троян че няколко пъти вече качвал един баир , на първа като дизел без да натиска газта - което никога преди не се било случвало. Колата беше такси, Рено Клио с малък мотор, но не помня каква кубатура, на газ.
Така че да - има значително увеличаване на въртящия момент от оргонно зареждане.
Поздрави!

В случая си е дизел. Но за разлика от бензина тук няма дроселова клапа и ускорението става чрез подаване на гориво. При бензина стъпковото моторче пуска повече въздух съответно и гориво при това положение, но пак по малките кубатури бензинови не им се отдава този ефект. Обаче при дизела трябва да се подаде гориво за да наема. А дачията я карам така много често и отлично знам как се държи! Сега просто се едно съм подал леко газ, и се налага да натисна спирачката даже. А като пусна спирачката колата нама иначе преди като съм и натиснал спирачката и в първия момент леко притресе и си тръгва да пълзи.

Кадуцеус, би ли премерил колко е това?

Изкарах го със + заряд около 1 млн. и 430 хил деветки, но ако мога да се изразя така, оргонно амперажната част е около 2,5 пъти по-силна отколкото оргонно волтовата. Доста е силно
Поздрави!

ПП
Понеже бъркам отгоре, не мога да различа дали зарядът е фокусен, от оргонен ток или на оргонна пара - меря полето в центъра като цяло. Цъкни отстрани, ако има възможност и със десетина см празно място отгоре за да засека парата

Аз изкарвам, че тока е два пъти по-слаб от напрежението. :Search: Я виж сега. Това е само ядрото в чиста вода. Пробвах 2м над кофичката заряда е със същата големина.

Да, много масивен и висок "лъч" оргонна пара - даже си мисля че може да е смесица от оргонно поле или лъч и орг. пара. Като вкараш в маркуч парата накрая колко я измерваш? Има ли спад или пак е толкова? Сега пак ми излиза така като първия път, около 1 мил. 450 хил деветки над устройството в кофата - но настрани няма разсейване а стои като стълб...
Поздрави

Това с електростимулацията не съм го пробвал с маркуч. С пасивния като сложа капачката с маркуча се концентрира леко и си излиза колкото е и в гопа. А от самия маркуч, въпреки чупките разсейването е минимално.