garaja.net

Филпе, аз голфа си го правех с такава настройка и бях много доволен. Развивах тройника много и започвах да намалявам газта от изпарителя. Като регулирах ниските започвах да намалявам тройника до момента в който започват да намаляват ниските и така я оставях. И единичката ми гореше около 6,8 - 7 извън града. Градско ми гореше 11,5 зимата и 9,5 лятото. Само за сравнение ще добавя че веднъж се излъгах да отида на "майстор" и ми обясни как не се правило така и като ми я настрои разхода отиде с литър и половина нагоре градското.

Точно по този начин го правя и аз
Междувременно пробвам на ряз газта за реакцията на двигателя. Където се форсира И НАМАЛЯВА най-бързо - там е мощността.
Преди последните К3 бях на 7,5 сега зимата.

Колеги, мерси за коментарите и измерването! :sympathi:
До бутилката освен отражателя има брезент за покриване на колата, много стара аптечка и комплект чистачки в кутия...
Последната настройка на делкото е около 2 мм преместена обратно на часовниковата стрелка направена на газ, а не на бензин.
След това ходих на газ анализатор, който пипна малко изпарителя и тройника, мисля че разхода падна с около литър, малко взе да мирише на изгорели въглища от ауспуха, но не на газ.
По принцип мембраните преди около 1000-2000 км си бяха добре макар и на 7 години.
Филтъра на газта е сменен преди 200-300 км.
Филтъра на въздуха има едно парче плат, което е леко замърсено /от вчера го няма/, а хартията е чиста.
К3 е на долната страна на кутията на филтъра, така че да е най-близо до гумата на филтъра.
Делкото е на около 1000-2000 км, вакуумът е прекаран допълнително чрез пробиване на карбуратора, както е направено и с газта.
Така както е настроена от газ анализатора без К3 /120-130 км/ч ги вдига без проблем/, маркирах кое къде е оставено и преброих оборотите на всички врътки...и забиването е най-малко, все едно надуваш балон, който рязко се пука и тръгва колата.
Разликата от врътките на 1-ва и 2-ра камера е 1/4 до 1/2 оборот.
Това което пробвах е да намалявам газта от врътките за двете камери-едната позволява около половин оборот и започва да гасне, а другата около 1-1,5 оборота и започва да гасне. При такива настройки на високи обороти просто няма "никой" ...
Интересното е, че с ТАП и без ТАП едно и също /+7 и +15 градуса/, точно по схемата го свързах и запоих...
По принцип се стремях да не пипам болта и въртока на изпарителя, но щом при вас е станало, следващата настройка май ще бъде такава.
Поздрави!

П.П. някъде четох, :news: че на изпарител Ловато настройката се прави, като развиеш металния винт 1 оборот /при нас е 1,5 оборота/ и после донастройваш от пластмасовия върток, докато се стабилизират ниските обороти. За мощността и високите обороти само от тройника.

Живко, нещо не е наред. Зарядът между двете К3 трябва да е поне 600 деветки, при варианта който имаш ти. Полето в момента е доста слабо. Предлагам ти да ми ги пратиш за да разследвам какво се е случило в Габрово когато са били на другата кола, а и ще ти ги преработя с най-новите бобини и до ден-два ще ги върна. Тогава пак сложи на колата, да поработи поне 15-20 минути и снимай бутилката и мотора да измерим. Не вярвам нещо да се е разглобило по конструкцията, но все пак... Има някаква много малка възможност да са заразени и от негативно действие - затова искам да ги преслушам на живо.
Поздрави

ПП
Може да ги пуснеш до поискване в Еконт Ловеч, центр. офис жк Младост, Асен Асенов, 0885 781469. Ако са в събота при мене, в понеделник ти ги пускам обратно и полето между тях трябва да е вече над 4 хил деветки и със силен оргонен ток. При правилна настройка на делкото и сместа трябва да направиш 35-40% икономия при още малко мощност нагоре

Асене, мерси! :sympathi:
Утре ги пращам, в двете посоки за моя сметка.
Когато имаш възможност , колата не се ползва всеки ден ...
Поздрави!

Няма как да не се намали газта, поне с ГОП и решетки за намаляне на въздуха, тъй като колата започва да забива муцуната и след каточе намалиш ръчно от утката тогава тръгва на самолет .
В момента до затворено положение имам 1/8 оборот . И аз съм с ловато, но с ланда контрол. За пръв път от есента пълна бутилката, минал съм 320 км, и имам още 1/4 от бутилката, като съм минал 240 км извънградско, странджанско, леко байресто. Бутилката ми е 30 л и събира от празно до пълно от 23,80 до 28,00, зависи колко лъже колонката

Момчета,
да запитам един малко глуповат въпрос може би

Ако до бутилката има допрян дунапрен (доста голямо парче - 1.5 м Х 1 м) има ли възможност да дръпне от заряда ?

Или е това, или съм сипал безкрайно лоша газ или са ме излъгали с много, защото минах само 140 км. последният път (точно толкова колкото минавах преди без К3)

Идеи ?

Слав
По принцип дунапренът е концентратор защото е порест. Не е ясно, снимай бутилката без него и пусни да видим, но не би трябвало такова дребно нещо да влоши толкова ефекта - все пак имаш и на филтъра две К3 които си действат. Чувал съм за "грешки" с доста литри на газстанциите, така че сипи следващия път от някъде другаде и кажи пак как е положението
Живко
Проблемът е отстранен, в понеделник ти пускам обратно комплекта.

Поздрави