garaja.net

Gomi, може ли линк или име на устройството да видим за какво иде реч, ако има по-подробна информация?
При мен след смяната на въздушния филтър вървежът на колата се подобри осезаемо. В момента направо не мога да я позная. Чак ме е страх да я пипам надолу и да й свивам кранчетата на газта. Та да добавим и тоя много важен фактор - чист или нов въздушен филтър преди настройката на газовото, понеже със замърсен автомобилът не работи особено адекватно и явно му липсва въздух, за да върви нормално добре. Аз междувременно ще засека разхода, който се очертава да е 12-12.5 градско, но при моя стил на шофиране мисля е приличен. Карам и доста по инерция вече, за разлика от преди, но все така си я мачкам на 2-ра, а понякога и на 3-та до червената зона и гледам да държа сравнително по-високо темпо, а не да се влача по булевардите. Като споменах за инерцията - колата придоби учудващо голяма такава, не зная дали си въобразявам, ама такава инерция ми се струва направо невероятна

На колко км. си сменяш въздушния филтър?

Не си спомням точно този на колко км беше. Гледам, че съм сменял преди около 12 000км миналата година точно като купих колата, после май пак го сменях, ама може и да не съм. Аз ужким си водя книжка какво и кога съм сменял ама...

Днес си поръчах един филтър, качвам линк малко е на полски но с преводача става ясно как работи

http://gazeo.pl/lpg/nowe-produkty/Nowos ... ,7639.html

иначе оттук го поръчах: http://www.autogashybrid.com/product/82 ... a-360.html

Гледам вътре серпентината е направена да завърта газта срещу часовниковата стрелка, ами ако се направи медна серпентина която я завърта по часовника....
Дали няма да се получи някакво допълнително оргонизиране?

Здравейте!

Най накрая си оправих плочката както ме беше посъветвал Румен преди половин година. Отвора и беше Ф25, сега вече е Ф28.3.Отделно на старата плочка имаше 12 отвора около Ф3 за газта. Сега са пак същото Ф само че са 10 и обмислям възможността да запуша 2 срещуположни. Преди като и намаля газта от тройника за да не ми харчи много и се получаваше огромна яма в средните обороти. В високите си беше добре. Какво ли не пробвах и не можеше да се настрои както трябва. Тройника ми последно беше развит само 3/4 оборот, а врътката на изпарителя беше навита почти до край. Сега вече е както трябва. Тройника е развит около 4 оборота. Пружинката на изпарителя също съм я поразвил. Настройката съм я направил така: Развих тройника колкото си мислех че е достатъчно и отвих и пружинката малко защото не знаех дали въобще ще запали. За моя радост запали без проблем. После развих още тройника и направих ниските обороти от изпарителя. после почнах да намалявам от тройника докато започнат да падат ниските обороти и върнах малко. В момента ако подам рязко газ наема много бавно, но все пак наема. Преди просто забиваше. Понеже съм свалил К3 от акумулатора за да видя разликата не ща да я барам в момента. В петък като я засека ще ги сложа и ако се наложи ще я донастройвам после.
Така си настройвах и голфа преди и ми гореше нормално, а ако решах да го цедя вървеше като луд.

Поздрави!

При мен колата върви най-хубаво и харчи най-малко при поставени две К3 на плюса на акумулатора и две К3 на бутилката с газта.

Докарах до 6/100 смесен разход, което за мен си е повече от идеално като се има предвид, че допреди половин година харчеше 10/100

И си сменил възд. филтър също с нов - добавям го само за сведение на колегите, защото мощността си зависи и от това.
Поздрави!

caduceus написаCOLONИ си сменил възд. филтър също с нов - добавям го само за сведение на колегите, защото мощността си зависи и от това.
Поздрави!

Абсолютно!

Бях го писал по-рано в темата и затова сега не го споменах.

Освен че е нов върнах оригиналната кутия за въздушния филтър, защото преди това бях сложил "спортен"