garaja.net

Здравейте,
нещата опират до частична автотермия, която е по-лесна на загрял дизел /по-голяма компресия, температура + оргон вътре и извънцилиндърно смесообразуване/. В момента подготвям няколко теста със стандартна суха оксиводородна клетка, даваща около 2 л в минута и добавка на оргонна пара. Клетката е монтирана на стар дизелов бус, който върти много километри и се кара от собственика. Идеята е да се загрява мотора само в началото с нафта както си е нормално, а после да се премине само на на водород и оргонна пара при тотално изключване на нафтата с ключ. Щеше да е добре да може да се намалява постепенно, но с тия помпи е беля и поне ние с колегата с буса не знаем как. На второ място - отсега да ви кажа, че само с оксиводород няма да стане - опитвано е Оргонната пара е важната съставка, после малко гориво /оксиводорода/ за катализатор. Може вместо оксиводород и с малко пропан-бутан за катализатор /газодизел с изкл. на нафтата/. Но в момента на този дизелов мотор /Форд Транзит/ имаме готова ННО клетка и ще тестваме с нея. Кутията с генератора на оргонна пара се прави в момента и е в няколко варианта, ще видим кой ще е най-ефективен :D От това може да излезе най-накрая каране само на вода, както иска колегата
Поздрави

Здравейте
caduceus съгласен съм с теб че с оксиводород няма да стане ама само на дизелов мотор. На бензинов ще си стане та и за още ще пита :D.
Не знам дали споменах но основния проблем на всички тия сухи клетки е че не са ефективни!!!!! Също така не знам някой до сега да е направил водородна клетка (каквато и да е тя) която да дава 10л/мин. с захранване от автомобила. Готов съм да се обзаложа че с това количество колата ще си върви без проблем. Искрено се надявам това което сте намислили да стане, смятам че има голяма вероятност.

Поздрави

Благодаря!
Много важно е при частична автотермия /за пълна не говорим за да не ни изкарат луди, но е почти същото/ да се изведе смесообразуването извън цилиндъра. Вътре по стандартния ред на пръскане на нафта просто няма време да се прелеят съставките въздух-гориво на дълбоко ниво преди да се използват. Катализиращи автотермични фактори са топлината и компресията - затова е по-лесно да стане с дизел, където няма свещи, регулиране на предварения и т.н. Николай Тоскин /виж темата за него/ го е направил при стабилна бедна смес 1/50 и дори повече, но забележи - в началото с използване на карбуратор от Жигули без участие на ГНП, за да изведе смесообразуването навън, освен другото което не казва - а то е, че има и + оргонец в системата, който се вкарва чрез една джаджа на въздуха Чак после прави специалния клапан където обединява двете неща в едно и работи с всякакви горива. Клетка на Джо, както и автотермичния оптимизатор/катализатор на проф. Андреев също работят само на карбураторни мотори с неинжекционно, външно смесообразуване. Сега това може да стане /така поне си мисля аз де/ при обикновена газова или ННО клетка с малко донатаманяване, да за не си играем с утесняване на жигльори.
Така че - всичко е ясно, само трябва да се направи. Каквото имаме, това ползваме - в случая суха ННО клетка с малък добив колкото за катализатор на процеса, някакъв по-добивен генератор на оргонна пара, който се мисли и прави сега и стар прост дизел, за да има повече компресия. Това е.
Практика му е майката :D Теорията е ясна
Поздрави!

З. Гении, допускам, че температурата не горене на обикновения оксиводород е твърде висока и ако при горенето на пропан бутан се прецакват клапани, то представи си какво ще стане с ННО.
Един въпрос към тебе. Правил ли си до сега работеща клетка? Не се засягай от въпроса. Ако си правил би ли описал, може и в нова тема за опита ти в сферата, и с колите.

При каране на газ най-важно е редовно да се регулират клапаните :!: 8-)

Здравейте
icrow - това което казваш за температурата се опасявам че си прав, а какво ще стане в ДВГ-то не знам. Имам един автомобил който съм готов да прежаля. С карането ще си каже. Що се отнася до това дали съм правил работеща клетка- чесно казано да но не достатъчно ефективна опрял съм на 1.5л/мин с 230W, което ми е крайно не достатъчно (както споменах трябват ми 10л с не повече от 1KW). Също така имам проблем с направата на здрава кутия. и на последно място както се сещаш всичко опира до финансии който няма как да извадя на куп за да стане бързо работата. Ако я бях направил на 100% нямаше да ви губя времето с мойте въпроси. Надявам се до 2-3 месеца да успея да конструирам първата по завършена установка и чак тогава бих отворил нова тема за да не говоря глупости.

Поздрави

Значи мога да ти предложа две неща. Ползвай високо напрежениеи висока честота. И двете не са трудни за постигане.

Да високото напрежение казва своето, обаче загубите са големи. Системата става един прекрасен бързовар. Изводите до който съм стигнал е че напрежението на една клетка трябва да е 1.8 - 4V тогава работи най ефективно. Вече съм подготвил един честотен модулатор но още не съм го тествал, както казах не съм направил здрава кутия още

поздрави

Предполагам, че може да се направи с много и малки електроди, които да си преразпределят напрежението. За модулатора ако имаш проблеми пусни тема ще помагаме.

ето снимка на тестовия ми вариант