garaja.net

Нали ти писах,че щом колата работи и няма проблеми
не пипам нищо по нея.Затова и чак сега след като
акумулатора ми направи проблем разбрах,че след зареждане
с Бедини генератора той така въздейства на работата на
двигателя.
Скоро ще поставя такъв генератор в колата и ще разбера
какъв ще е ефекта.Направо съм сигурен,че ще е невероятен.

Гого, ти акумулатора направо на колата ли го сложи след зареждане с Бедини-то или първо мина през обикновено зарядно?
Аз разбирам поста ти, че направо си го сложил, ама нали преди беше писал, че така не работи на бензин и газ?

Здравей Спиридон!

След като възстанових негодния акумулатор го разредих
и заредих с нормална енергия,но вероятно промените които са
се получили след зареждането на Бедини генератора са необратими
и радиантната енергия си остава в него.
Никой не обяснява какво точно се случва с акумулатора включен на
Бединито и какви ще са ефектите от това.
Може и да не повярвате но негодна литиева батерия от лаптоп след
като я възстанових с Бединито я поставих на акумулаторна бормашина
преди месец и всеки ден работя с нея.Работи идеално и не знам кога
ще се наложи да я зареждам отново.Като се изпразни ще ви пиша.
С оригиналната батерия не можех да работя ако са минали два три дни
след зареждане и никога не съм я ползвал повече от час след зареждане
защото не можеше да издържи повече.

Вече съм сигурен,че батерия заредена на Бединито
подобрява работата на двигателя.Като поставихме и
на друга кола такава батерия и там ефекта е същия.
Двигателя отихна и работи по добре.
Тепърва ще разберем дали двигателя е станал и по
икономичен.
Скоро ще поставя в моята кола такъв генератор и ще го
съвместя с двигателя и електрониката.
Сигурен съм,че ефекта ще е невероятен.

Поздрави!

A ще правиш ли други такива за кола по поръчка?

Здравей Zarko!

Този вариант ще е доста по различен и първо ще го наблюдавам и
настройвам докато се получи нужния максимален ефект.
Като съм сигурен,че всичко е наред тогава може да го направя и
на други.
Предполагам сте наясно,че устройства които са за автомобилите
трябва да са направени така,че да работят както в жега така и на студ.
Също така трябва да издържат на вибрации и да са лесни за обслужване
от хора абсолютно не запознати с устройството.
Скоро ще поставя няколко такива в колите на познати за да се види
как работи и на различни автомобили и ще стане ясно дали всичко е
наред.
Като установя,че няма да прави проблеми тогава може да направя и на
други.

Поздрави!

Тръгнал си по моя път с колите и е радостно да видя как разсъждаваш Просто за монтаж,, необслужваемо, без срок на живот /за да не кажа вечно / и без консумативи, с максималния възможен ефект на повечето коли, стандартизирано, с добър външен вид, в много екземпляри - остава и да е евтино като К3
Според мен пътят на този генератор е повече към електромобилите, щом не се разреждат лесно батериите и карат дълго. Това е по-доброто приложение май - и дори да е скъпо, ще се избие бързо.
Не искам да съм лош пророк, но с ДВГ при доста коли те чакат моите проблеми със софтуера и забраните за обедняване в компове от всякакъв вид. Без разбира се обикновените газови уредби. Същото упражнение, на нов глас
Поздрави!

Тази енергия не прави проблем с електрониката на автомобила,
но ако не го направи по икономичен просто няма да се ползва
за тази цел.Като видя какви са резултатите ще пиша какво
се е получило.
За приложението му в електромобилите е просто несравним.
Ако се постави генератора в електрическа кола ще забравят за
понятието пробег с едно зареждане защото винаги ще има заредена
батерия.

Не става въпрос за проблеми с електрониката, а за правилна реакция и самонастройка на колата към катализиращото въздействие на радиантната енергия. Казвам просто, че не на всички коли ще има реакция поради блокиращия обедняването софтуер в някои марки.

Колеги,
вчера се видяхме в Пловдив на живо с Гого1 и още двама приятели от форума и си взехме Бединитата. Важното според мен:
При демонстрацията на трибобинния генератор на Гого1 видях с очите си как се образува стояща радиантна вълна на около 1-1,5 м от уреда, както и как се променя радиуса и при увеличаване на напрежението. Също така магнитната компонента на около 1 метър от системата кара да вибрират магнити държани в ръка - което беше доста интересно, защото е на практика променлива магнитна вълна в точка от пространството, достатъчно отдалечена от въртящия се диск за да е просто магнитно взаимодействие. Ще се разследва
Другото което установих е, че радиантен /оргонен/ ток има предимно в многопръчковата сърцевина на бобините, освен от плюсовия извод. Не е поле, а ток и се усеща само при докосване. Генерира се при въртене на диска, при спиране има остатъчен фантомен ефект който постепенно отслабва. При пресичане и взаимен допир на кабелите към зареждания акумулатор от плюса се прехвърля оргонен ток по изолацията върху минусовия. При отделянето им има само по плюсовия.
Това е накратко
Поздрави!

Бединито вече е в мен.
Благодарности на Гого за труда и желанието да разпространи този генератор!

Ще мога да си поиграя с него Събота и Неделя.
Мисля да възстановя един акумулатор за мотор. Дано да стане.
Ще си дозаредя и винтоверта тогава. По този повод - хиляди благодарности на Гого и за батерията на винтоверта!


Поздрави!
Слави